在企业的实习报告

【热门】在企业的实习报告四篇

随着社会一步步向前发展，报告的用途越来越大，写报告的时候要注意内容的完整。你还在对写报告感到一筹莫展吗？以下是小编为大家收集的在企业的实习报告4篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。

从20xx年7月13日我来到XXXXX钢结构有限公司实习，不得不说这里的气氛影响了我，走进公司办公楼的那一刻让我有一种想立即投入工作的热情，让我觉得自己要和无忧虑的学生时代说再见了。我认为作为一个实习生来说首先应该做的是适应一切，快速的融入这里。

团队竞争形式的培训让我印象深刻，我是挑战队的一员，我们的口号是：放飞梦想，挑战自我我们的队歌是《放飞梦想》，其中几句歌词是这样唱的：放飞梦想，一起飞，你我需要真心面对，让你我回味这一刻，让岁月铭记这一回。没有完美的个人，只有完美的团队这是我在团队培训中感触最深的一句话，也告诉我们团队里的每一个个体需要拥有团队合作意识，间接的让我们知道团队建设在竞争中的重要性。还值得一提的是在接受安全教育之后我参观了聚氨酯板、岩棉玻璃丝棉夹芯板的生产线，看到了公司的实力与管理的规范化。

三天的培训很快结束了，于7月18日我被总部派到唐山市曹妃甸经济开发区XXXXX项目，并与当日来到项目部开始了对施工现场的实习，现场实习的目的是了解钢结构建筑的组成和形式；了解钢结构各种构件的节点连接；深入认识自己所学专业，为将要进入工作岗位作好准备。

XX项目钢结构厂房工程概况如下：

本工程位于唐山市曹妃甸经济开发区，抗震设防烈度为7、5度，为单层多跨门式轻钢结构厂房，主体结构长144m、宽135m，柱距9m、单跨跨度24m，柱顶相对标高XX。150m，檐口相对标高10、755m，钢结构材料主要采用Q235和Q345型钢材，屋面顶板采用U-470型组合屋面板，外墙面采用DW-GWW1型聚氨酯节能板材，内板采用YX15-225-900型。

钢结构是以钢材制作为主的结构，是主要的建筑结构类型之一。钢材的特点是强度高、自重轻、刚度大，故特别适用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物；材料匀质性好，属理想弹性体，最符合一般工程力学的基本假定；材料塑性、韧性好，可有较大变形，能很好地承受动力荷载，但是耐火性和耐腐性较差；建筑工期短，普遍应用于受动力荷载作用的单层厂房结构。

下面我从两个方面叙述本次实习的收获：

一、对现场资料的学习情况

1、进料验料

①、场地交通便利，天气情况良好时选择平整且不影响施工的地方进行卸料；

②、卸料前先查看货物在运输过程中是否出现问题，后检查吊绳吊钩并排除可能存在的安全隐患；

③、卸料时注意保护，时刻与吊车司机做好沟通，避免与其他物件发生擦碰；

④、现场卸料做到合理摆放，避免二次调运，对于细小构件也应该清点数目、做好分类，方便日后使用，并及时做好防雨防潮；

⑤、检验所卸物件的型号、数量是否与料单一致，确认无误后乙方在黄单上签字交予我方，我方在蓝单上签字交予司机回执；

⑥、对于所进货物作好详细记录，清楚现场所缺货物的基本情况；

2、结构施工

结构安装是把运到现场的结构构件用电焊、高强螺栓、普通螺栓等连接起来成为一个整体，安装包括标高调整、安装钢柱、抗风柱、钢梁、系杆、水平支撑、檩条、拉杆（条）、撑杆等，本工程采用先吊装钢柱再起吊钢梁，钢柱与钢梁采用空中组接，通过拉设揽风绳调整松紧对钢梁进行垂直度矫正，拧紧水平支撑两端的螺杆和相关螺栓进行固定，吊车梁的吊装最好在钢梁吊装前进行，主体结构吊装固定后方可进行吊车梁的调直和固定。

我学习到了在书本上的理论在实际施工中的表现形式，如钢柱柱脚与基础的刚接和铰接在实际中的具体连接形式并加以区分，在形式上看螺栓在柱脚的布置以及个数还有加劲板的设置，比如5号厂房钢柱刚接，抗风柱为铰接，刚接的螺栓作用在工字型截面外侧且螺栓通常不少于六个，能够抵抗由水平风荷载、水平地震作用及吊车水平动力荷载引起的弯矩。

3、维护施工

实习期间我看到了屋面底板，屋面顶板，采光顶板，聚氨酯外墙板，转角板，内墙板的安装，T型件，窗口外包件的组合和安装，雨棚的焊接，聚氨酯板门的制作和安装，并重点学习了我公司生产的聚氨酯墙板的安装过程和对易发问题处理的方法。其中打屋面U-470（360°锁边）顶板时将采光顶板的位置预留，在将U-470安装完成后再安采光顶板，也看到了采光顶板安装的方法和技巧。

4、防水与保温

防水与保温是钢结构工程非常重要的部分，需要施工时特别细心和有耐心，尤其对于容易漏水的地方，如采光顶板自身咬边金属部分与采光板相交处，采光顶板压条处，檐口堵头与屋脊挡水板，女儿墙压顶板搭接处，外脊瓦搭接处，墙面T型防水条在固定的同时需要涂好防水胶；天沟防水油毡的粘贴，屋顶山墙处也是防水的重点。我公司生产的聚氨酯外墙板自带保温隔声，屋面采用在内外板间铺设玻璃丝棉保温，棉底加防潮层的方法保温，棉到采光处用采光板测包件将棉包住，经济美观。

二、实习心得

首先感谢公司给我这次宝贵的实习机会，特别感谢王经理、潘工、刘工、孙工、超哥和马姐在实习期间对我的指导和帮助，让我对钢结构这个行业有了一定的了解并且产生了浓厚的兴趣。

由于是第一次参加钢结构施工现场实习，期间有很多的地方做的不够令人满意，我在反省的同时也不断的进行自我调整，改掉在生活和工作上的不好习惯，在心态上我也在不断地进行自我调适，以认真踏实的心态面对每天的工作，认真的查看现场的细节和发现新的问题，不懂得地方我积极的询问工人和同事，并上网查阅相关解答和资料，并做了部分笔记。日事日毕，日清日高，经过两个月的实习我养成了今日事今日毕的习惯，并将会长久保持下去。

两个月的钢结构实习让我收获很多，首先，认识到自己在专业知识和与人沟通方面能力的欠缺，需要不断的加强学习和锻炼，其次，在现场的实习让我能够近距离的观察钢结构的安装施工，不仅学到了很多在学校接触不到且非常实用的'施工知识，也使得抽象的专业知识变得直观，加深了对已学知识的理解程度，对于以后专业课程的学习会有很大的帮助，再次，施工现场的环境、生活条件及与不同人群的接触和交流，是对我社交、生活、心理、身体等方面能力的考验也是一种培养，达到了现场实习的目的。

总结过去是为了更好地面对未来，对今后的学习和工作我给自己提出如下要求：加强对autoCAD制图软件、钢结构设计验收规范的学习，以踏实的心态将专业知识学习扎实，提高心理、身体素质为以后全身心的投入工作打好基础，锻炼并提高自己为人处世的能力，最后以饱满的热情走出校园迈向未来。

追求多维世界，源自你我执着公司现在处于一个 ……此处隐藏3669个字……面内，目测无翘曲、弯扭现象，翼面纵向直线度公差为3mm;检查车架腹面目测不歪斜，纵向直线度公差为3mm；检查车架断面尺寸偏差，符合设计要求；车架端面不得出现平行四边形现象；检查发动机悬置孔尺寸，发动机前悬置支架孔与后悬固定孔之间对角线不大于3mm，直线距离不大于2mm。

二. 备料。

前段车架：拖车购，减震器销支架，连接板等。

后段车架：连接板，减震器销支架垫板等。

三. 安装。

在螺栓和螺母结合处均匀涂覆乐泰271锁固胶（2-4滴）。按图纸进行装配。

四．紧固。

螺栓螺母先用风扳预紧，然后用定扭矩扳手紧固到规定力矩。M12螺栓预紧力矩120N.M，M14的螺栓预紧力矩为180N.M，M16的螺栓预紧力矩为270N.M，所用弹垫开口不得大于2mm.

五．复检，并签字确认。

附件组

附件组主要生产上中段桁架，货仓底架，边横梁

工作过程如下:

1. 将型材放进主梁胎具，各型材紧靠定位块，不得有间隙。

2. 将横梁型材放进胎具，注意型材上焊缝朝向侧面，将管路支架放进胎具进行定位。

3. 点焊定位各型材和管路支架，焊所有立焊焊缝，再焊上平面横焊缝，打磨焊缝，无焊渣。

4. 焊管路支架和水暖钢筋。

5. 将上桁架总成从胎具吊出，并用龙门吊车吊出翻转，放平。

6. 补焊横焊缝，补焊管路、线束、水暖圆钢或支架，打磨各焊缝，无焊渣。

三段式车架组焊

这是宇通的关键工序，前、后段车架和上中段桁架组焊成三段式底盘，生产过程如下：

1. 吊分装好的仓体底架总成、前后段车架总成到胎具上，将板簧固定端板簧支架销孔对准U型定位块，插4个定位销到板簧支架销孔和定位块U型槽内。

2. 反变形。在三段式组焊胎具最后一个支撑点处定位平面上增加垫板，把车架后段定位点往上抬高一个尺寸，尺寸视车型而定。

3. 将前后段车架用胎具上丝杠押紧和C型夹夹紧。

4. 将对应的上桁架吊到胎具上并按图纸要求点焊定位、校正。

5. 将仓体底架及立柱、斜撑按图纸要求位置和高度点焊。

6. 上桁架焊接即连接板和主梁的焊接，要求塞焊焊缝饱满没有焊接缺陷。

7. 仓体型材及仓体两端立柱焊接，所有型材焊接处均采用混合气体保护焊焊接，所有型材采用四周焊（焊缝接口应躲过型材原角），焊缝应无虚焊、假焊、未焊透、焊穿、气孔、咬边等现象。外观质量上焊缝饱满、平整、无遗留渣、刺。焊后清除焊渣、毛刺、飞溅，并修整焊缝。

8. 仓体两侧边横梁焊接，按产品图纸尺寸点焊固定两侧边横梁：两侧支架点焊前需从上下、左右两个面进行校正，然后点焊并进行焊接。仓体不平可以用锤或火焰烧烤校正。仓体上平面焊缝需要打磨，对仓体加强板进行补焊，仓体底面的加强板和型材焊接为通焊，焊角大于或等于5mm.

9. 其他零件焊接，主要包括减震器上支架焊接，减震器销焊接，支撑梁焊接，牛腿焊接。焊后要求所有尺寸符合图纸要求。

10. 将车架吊出胎具，放到支撑凳上，焊接仓体蒙皮。先焊立封板，后焊仓体封板，搭接方式按图纸要求。

11. 涂密封胶。打胶位置：仓体立封板周围和仓体底板横焊缝。一般有如下位置：管路封板与其固定型材间接缝，管路封板与仓体封板处立蒙皮、仓体封板处立蒙皮与加强板间接缝，仓体封板处立蒙皮与仓体立柱见接缝，仓体侧蒙皮与加强板或纵梁间接缝。

涂胶规范：等待焊缝冷却后，若底材为渡锌板，先用擦拭布将焊缝内的灰尘、焊渣清除干净，自然晾干。若底材为普通钢板，则涂胶在干燥的底漆表面进行，涂胶前要求将预涂部位表面的灰尘清除干净。然后根据接缝的宽窄程度，把塑料管口开成（30-45）度大小不等的椭圆形斜口，用手动胶枪在上述接缝处涂胶，涂上的胶宽比接缝宽（3-10）mm，要使密封胶完全盖住接缝，然后用刮刀刮平。

检查方法：从管路封板向下观察，所有封板或蒙皮（含加强板）与骨架型材之间接缝没有漏打、断打胶现象，胶厚度、宽度、胶型符合上述工艺规定，各密封板安装平顺，与仓体接缝均匀，保证密封（一定要形成封闭的环）。

12. 用行车翻转车架，对前段工序没有焊接的焊缝进行补焊。

13. 补胶并打磨修整各焊缝。

小结

对于即将走出校门的我，这三个月的实习给了我们很多东西，不仅是技能上的提升，更多的是社会经验以及思维方式的转变。在此，我衷心对培养我三年的老师，对我关心照顾的公司领导表示感谢！！！

在连接板组，焊接等工位的实习不是很轻松，我都有意打退堂鼓了。但是看到身边那些甚至比我都小的师傅们辛苦的在工作，我在想我为什么做不到？为什么会眼高手低？细想来，但凡一个成功的人不正是从小事做起的吗？“勿以善小而不为，勿以恶小而为之”，“天将降大任于斯人也，比先苦其心志劳其筋骨饿体夫。。。”这些都不一个道理吗？所以我坚持了下来，而且做的很好！车间的领导给了我很高的评价，在整个底盘车间的实习生中，我也以104分的成绩位居榜首。

在实习过程中，我掌握了基本的操作技能，尤其是对二保焊的操作，我也有了一些心得，为以后的工作打了坚实的基础。 在这段 实习期间，除了浅层次地学习了专业技能外，我还感受和体会到了很多技能之外的东西。首先是宇通人的敬业和那种生机蓬勃的工作氛围。走进这样的一个集体中，你的心会不由自主地年轻起来，你的脚步会不由自主地跟着大家快起来，而你的工作态度更会变得努力、认真，再认真一些，再努力一点。也许，这就是一个集体的凝聚力，这就是一个企业写在书面之外的“特殊文化”！

短期的实习，让我学到了不少东西。自己呢，也有一些不成熟的话想说。实话实说，我觉得在用料的时候存在很大的浪费；上级的指示有时候传达不到位，就给很多员工造成误解；质量管理方面应多注重预防措施，而不是事后应急；“以员工为中心，以客户为中心”在质量自主管理方面体现的不到位，因为每道工序的上下级都是你的客户，有时候由于上道工序的质量问题会影响下个工序很多的问题。核心是为了到达规定的质量标准，对质量问题进行，要严格检查和控制，预防不合格品产生，同时要建立明确的责任制度以及考核制度，这样就会使每位员工具有主人翁的态度来对待自己的工作。

在和宇通结缘之后，我一直在为自己“估价”，也一直在想我到底能公司做些什么。我不敢骄傲、不敢妄言，我只能说，在以后的日子里，我会尽２００％的努力，尽２００％的热情去工作，同时也期盼着自己能够很好的从最低点做起，一步一步扎扎实实地往前走，全心全意为成为一个合格，再到优秀，直至出色的宇通人而努力！

感 谢

感谢我的指导老师黄华，他严肃的科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我。

感谢林野书记，杨长春科长，付秀丽老师在实习前期的指导。

感谢郑州宇通公司为我提供这么好的实习机会，感谢车间领导对我们的关心照顾